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隧道射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)
隧道掘進(jìn)工作面都必須采用獨立通風(fēng)，嚴(yán)禁任何兩個工作面之間串聯(lián)通風(fēng)。隧道需要的風(fēng)量，需按照排煙、同時工作的多人數(shù)以及施工機(jī)械分別計算，并按允許風(fēng)速檢測，采用其中的大值。隧道在施工過程中，應(yīng)實施連續(xù)通風(fēng)。因檢修、停電等原因停機(jī)時，必須撤出人員、切斷電源。
1.2 隧道射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)設(shè)備
1、壓入式通風(fēng)機(jī)必須裝設(shè)在洞外，避免污風(fēng)循環(huán)。通風(fēng)機(jī)應(yīng)設(shè)兩路電源，并裝設(shè)風(fēng)電閉鎖裝置，當(dāng)一路電源停止供電時，另一路應(yīng)在15min內(nèi)接通，保證風(fēng)機(jī)正常運轉(zhuǎn)。
2、必須有一套同等性能的備用通風(fēng)機(jī)，并經(jīng)常保持良好的使用狀態(tài)。
3、隧道應(yīng)采用抗靜電、阻燃的風(fēng)帶。風(fēng)帶口開開挖面的距離應(yīng)小于20m。
隧道內(nèi)通風(fēng)怎樣實現(xiàn)？
任何隧道都需要通風(fēng)。而長隧道的通風(fēng)方式更為特殊。
一般而言，從經(jīng)濟(jì)的角度，山嶺隧道采用全射流縱向通風(fēng)方式，通俗的講就是通過隧道頂部的接連風(fēng)機(jī)實現(xiàn)通風(fēng)，而通風(fēng)量和風(fēng)速與隧道長度成正相關(guān)，隧道加長，勢必導(dǎo)致通風(fēng)機(jī)功率過高，增加運營成本，其次，風(fēng)速太快，對行車影響很大，并且噪聲很大。
因此長大山嶺隧道一般采用豎井縱向通風(fēng)方式，通俗的講，在隧道沿線修建豎井并設(shè)置通風(fēng)機(jī)房（不可見），相當(dāng)于將長隧道分成了若干短隧道進(jìn)行通風(fēng)。這樣有利于行車安全，并且有效降低了隧道中污染物濃度。麥積山隧道應(yīng)該就是采用的此種通風(fēng)方式。
理想的通風(fēng)方式是橫向通風(fēng)，即沿線物流通風(fēng)管道，并且沿線布置通風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口，由隧道兩端將空氣送入和廢氣排出但這種方式修建成本高，并受地形影響。以現(xiàn)在的工藝，尚有難度。
題主應(yīng)該明白，雖然你覺得隧道中空氣質(zhì)量很差，但那其實已經(jīng)是努力通風(fēng)后的的結(jié)果了，所以可想而知通風(fēng)的重要性了吧。
通風(fēng)管的安裝
1、風(fēng)管與風(fēng)管之間采用拉鏈連接，通過風(fēng)管上鎖扣（吊扣）將風(fēng)管固定在鋼絲繩上；風(fēng)管上每隔3.0m 有1 道加固索和1 個鎖扣，順直風(fēng)管，隧道施工風(fēng)機(jī)，減少風(fēng)流阻力。
2、鋼絲繩采用膨脹螺栓固定在隧道拱頂或邊墻上，采用 φ12 膨脹螺栓，錨固長度不小于7cm，間距為3.0m。風(fēng)管吊掛要平直，拉緊吊穩(wěn)，避免出現(xiàn)褶皺增加局部阻力，在與橫洞交接處宜避免死彎。
3、風(fēng)管安裝高度不得遮擋監(jiān)控量測水平測線，并保證洞內(nèi)有足夠的凈空高度，避免發(fā)生過往車輛和機(jī)械刮破風(fēng)管而影響施工。
4、風(fēng)管出口應(yīng)與工作面保持一定距離，對于大斷面、大風(fēng)量、大直徑風(fēng)管，該距離應(yīng)控制在20～30m 以內(nèi)。
5、對于壓入式通風(fēng)，主風(fēng)機(jī)原則上安裝在距離洞口大于10m、并有一定凈空高度的支架上。風(fēng)機(jī)前后5m 范圍內(nèi)不得堆放雜物，風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口應(yīng)設(shè)置鐵箅，并應(yīng)裝有保險裝置，當(dāng)發(fā)生故障時應(yīng)能自動停機(jī)。
6、風(fēng)管接至二襯臺車時，不得從中間過車臺架下穿過，必須從二襯臺車橫梁臺架以上順直穿過，并做好防護(hù)工作，避免破壞風(fēng)管。
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